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东北大虫的思想

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我很欣赏晚清名士易顺鼎的人生性情——“人生必备三副热泪:一哭天下大事不可为、二哭文章不遇知己、三哭从来沦落不遇佳人。此三副泪绝非小儿女惺忪作态可比, 惟大英雄方能得其中至味!”

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中国铁路“和谐号”之沐猴而冠   

2008-01-12 16:03:37|  分类: 经济法律 |  标签: |举报 |字号 订阅

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      “和谐”反映的是事物在其发展过程是表现出来的协调、完整和合乎规律的存在状态。和谐社会——就是社会结构中的各个部分、各种要素处于一种相互协调的状态——和谐多赢!(这一段是从网上抄来的。我同意这样的观点)。所谓的和谐说穿了也就是各方的利益都能够得到充分的照顾,估计跟西方的那个帕累托改进的原则差不多吧。我就不多啰嗦解释了。总之和谐就是大家都心情愉快就是了。

        前几天我去山东济南办点事情,返程时乘坐了一把四方/青岛至上海的K296次旅客列车,使我对这中国铁路的经营决策者们的和谐经营或管理之道的做法,又有了与大众对中央和谐社会的治国理念之理解之大相径庭的感受。何以见得?

        我是夜里21:05分从济南登上的K296次旅客列车,第二天的中午11:20分到的上海站。不到970公里的距离号称快速列车的K296足足跑了14个多小时,平均时速70公里。最令人感到不愉快的地方并不在于K296的时速的快慢,而在于在我没睡着的时候看到的车外面的景象:K296一驶过蚌埠就停下不走了——一共待避了6列诸如和谐号动车组这样的旅客列车之后才继续前行。眼看着天大亮了离上海不远了,K296一驶过无锡却又停下不走了,又待避了3列和谐号动车组之后才总算抵达了终点站上海。从济南一路走来我的记忆里就待避了9次,还不算青岛到济南这段距离以及我睡着了的时候有没有待避的情况发生。

         这一番乘坐K296的旅行的经历使我真真切切的体会到了什么是中国铁路经营者决策们的和谐经营之道/理念了——那就是整个铁路的其他车辆一律要保证那个以和谐命名的动车组们的和谐——一定要保证乘坐和谐号人们的舒服与快乐。至于那些个K296们的和谐不和谐、快乐不快乐那就没人管了。

        中国铁路经营决策者们搞出来的这样的和谐经营之道之“和谐号”,其实就是对构建和谐社会理念的反动!这样的经营之道之下搞出来的和谐号的动车组的运行方式就是彻头彻尾的、沐猴而冠的政绩工程!

        为了和谐号们的和谐快乐,或者说和谐号们的和谐与快乐的实现。就是以牺牲/破坏整个铁路的和谐经营秩序为代价的。这样推出来的和谐号工程实际上就是令民众深恶痛绝的狗屁的政绩工程!

        中国铁路专用的客运干线很短,基本上都是属于客货混行的铁路线路。铁路提速本是件利国利民的好事情,可中国铁路的经营决策者们却偏偏把科学发展观与建立和谐社会的治国理念的好经给往歪了念!哭着喊着上了动车组,还美其名曰“和谐号”,可干出来的事情却与科学发展观以及建立和谐社会的理念是风马牛的蠢事!

      “ 和谐号”实际就是铁道部搞出来的贵族号、特权号!“和谐号”被铁道部搞成了“见官大三级”的皇亲国戚!和谐号们占尽了中国铁路运营平台上的所有的时间、空间的优质资源!诸如我乘坐的K296们却成为了地地道道的见到了和谐号们就得匍匐在地,肃静回避的臣民!这还是人民铁路吗?这连市场经济的铁路也不是啊!整个是一个封建专制等级社会的“铁路版”!铁道部喊了多年的“人民铁路为人民!”的口号(这句口号铁道部要还是敢于说这还是现在的铁道部的经营宗旨的话那就是对“人民”二字的亵渎)莫不是到了这一任铁道部就要被搞得寿终正寝了?!连点颜面或遮羞布都不给剩下或留下了?

       中国铁路提速难道就只有通过牺牲大多数人的利益来保证少数人的利益这一条路可走?难道就没有能够在“和谐号们”的和谐与大多数乘客的和谐之间找出最大公约数的科学的办法?我虽然不是搞铁路运输的,但我想怎么也不至于将中国铁路搞成现在这个“两极分化”样子吧?之所以搞成了这个样子根源就是“人民铁路为人民币服务”的经营理念在作祟!

        可以想象,要是胡温的科学发展观与建立和谐社会的治国理念的贯彻落实,都是按中国铁路经营决策者们的推出和谐号动车组的逻辑搞下去的话,那无疑将是中国社会的灾难!

        愿中国铁路之和谐之路走得离人民比离人民币近些才好!

 
 

 

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